亚州免费在线播放_亚洲成年网在线观看黄_免费一级毛毛片_午夜高清无码性爱视频

船舶租賃能否破解行業(yè)困局？
2013-02-06 16:10:20   來(lái)源：船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話(huà)要說(shuō)

作為連接航運(yùn)業(yè)與造船業(yè)的新興業(yè)務(wù)模式——租賃業(yè)務(wù)對(duì)于化解航運(yùn)企業(yè)的財(cái)務(wù)危機(jī)和造船企業(yè)的訂單困局有著極其重要的作用，但由于我國(guó)船舶租賃業(yè)務(wù)剛剛起步，加之法律法規(guī)環(huán)境還存在著諸多相互沖突之處，使得無(wú)論是銀行系租賃公司還是廠(chǎng)商系租賃公司的業(yè)務(wù)發(fā)展都仍處于探索和定位階段。

在船舶行業(yè)長(zhǎng)期低迷的環(huán)境中，租賃公司正逐漸成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上新興的重要參與者。日前，中國(guó)船東協(xié)會(huì)公開(kāi)呼吁航運(yùn)企業(yè)利用融資租賃化解資金壓力，諸多造船企業(yè)也寄希望用船舶租賃業(yè)務(wù)來(lái)挽救訂單枯竭的局面。但是，應(yīng)當(dāng)看到，中國(guó)租賃行業(yè)的發(fā)展依然處于起步階段，其對(duì)于船舶行業(yè)的積極意義固然不容忽視，但其進(jìn)一步的發(fā)展壯大依然面臨著諸多的制約，對(duì)其在短期內(nèi)拯救行業(yè)危局抱有過(guò)高的期望似乎不太現(xiàn)實(shí)。

我國(guó)船舶租賃公司發(fā)展迅猛

目前，從事船舶業(yè)務(wù)的租賃公司大致可以分為兩類(lèi)：一類(lèi)為銀行系租賃公司，即金融租賃公司，主要由商業(yè)銀行投資設(shè)立，受銀監(jiān)會(huì)監(jiān)管；另一類(lèi)為廠(chǎng)商系租賃公司，主要由海事相關(guān)產(chǎn)業(yè)集團(tuán)投資設(shè)立，受商務(wù)部監(jiān)管。

銀行系租賃公司的發(fā)展始自2007年。屈指算來(lái)，從首批金融租賃公司成立至今，中國(guó)金融租賃行業(yè)不過(guò)經(jīng)歷了5年的發(fā)展歷史。但短短幾年間，金融租賃公司從零起步，目前資產(chǎn)規(guī)模已經(jīng)突破6000億元。其中經(jīng)營(yíng)船舶業(yè)務(wù)最大的兩家公司民生租賃和工銀租賃擁有船舶分別達(dá)到120艘、460萬(wàn)載重噸(41艘在建)和140艘、超過(guò)200萬(wàn)載重噸。根據(jù)上海航運(yùn)交易所統(tǒng)計(jì)，截至2011年底，國(guó)內(nèi)航運(yùn)公司中船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模超過(guò)400萬(wàn)載重噸的僅中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)和河北遠(yuǎn)洋4家，運(yùn)力規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)載重噸的航運(yùn)企業(yè)也不過(guò)六、七家而已。金融租賃公司發(fā)展之迅猛由此可見(jiàn)一斑。

廠(chǎng)商系租賃公司中，中化集團(tuán)下屬遠(yuǎn)東宏信的船舶租賃業(yè)務(wù)歷史稍長(zhǎng)，而其他從事船舶租賃業(yè)務(wù)的廠(chǎng)商系租賃公司大規(guī)模崛起則是更為晚近的事情。本年度特別引人注目的是諸多造船企業(yè)紛紛選擇船舶租賃業(yè)務(wù)作為其破解經(jīng)營(yíng)困局的突破口。中國(guó)最大的幾家造船企業(yè)中，中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)在年中于香港成立航運(yùn)租賃公司，揚(yáng)子江船業(yè)(位置 評(píng)論 新聞)、太平洋造船(位置 評(píng)論 新聞 招聘)、舜天船舶等民營(yíng)造船企業(yè)也都相繼成立了航運(yùn)公司，從事船舶租賃業(yè)務(wù)。而在廠(chǎng)商系租賃公司中，中集集團(tuán)這一集裝箱制造業(yè)巨頭在年中斥資52億元新造10艘9200TEU集裝箱船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))，以融資租賃的方式交給全球第三大班輪公司法國(guó)達(dá)飛輪船運(yùn)營(yíng)，更是成為市場(chǎng)熱議的焦點(diǎn)新聞。

船舶租賃業(yè)務(wù)應(yīng)運(yùn)而生

應(yīng)該說(shuō)，國(guó)內(nèi)船舶租賃業(yè)務(wù)的興起首先得益于中國(guó)租賃行業(yè)的重獲新生。中國(guó)租賃行業(yè)在過(guò)去30年中幾度沉浮。20世紀(jì)80年代，融資租賃業(yè)務(wù)初被引入國(guó)內(nèi)時(shí)曾一度興盛，但到上世紀(jì)90年代中后期，大量的應(yīng)收賬和壞賬激增使得國(guó)內(nèi)租賃業(yè)瀕臨行業(yè)性破產(chǎn)。此后租賃業(yè)在中國(guó)陷入長(zhǎng)期沉寂。直至2007年銀監(jiān)會(huì)頒布新的《金融租賃公司管理辦法》，銀行獲準(zhǔn)涉足租賃市場(chǎng)，租賃業(yè)才浴火重生，在國(guó)內(nèi)再度受到各方的關(guān)注。

在此大背景下，銀行系租賃公司和廠(chǎng)商系租賃公司船舶租賃業(yè)務(wù)的擴(kuò)張則各有其不同的背景。就銀行系租賃公司而言，其發(fā)展船舶租賃業(yè)務(wù)的主觀需求在于，由于船舶業(yè)務(wù)資金需求量巨大，作為租賃公司母公司的商業(yè)銀行常常會(huì)由于額度限制而無(wú)法投放信貸，此時(shí)其可以要求旗下租賃公司出面，開(kāi)展售后回租業(yè)務(wù)，也就是所謂的“類(lèi)信貸”業(yè)務(wù)來(lái)維持業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，國(guó)內(nèi)銀行系租賃公司絕大部分的船舶租賃業(yè)務(wù)都是以售后回租的形式展開(kāi)。而其客觀需求在于，航運(yùn)市場(chǎng)的長(zhǎng)期低迷，使得航運(yùn)企業(yè)自身在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中愈發(fā)迫切的需要解決現(xiàn)金流吃緊的問(wèn)題。而租賃業(yè)務(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)商業(yè)信貸的優(yōu)勢(shì)，使其在解決企業(yè)資金問(wèn)題的同時(shí)并不會(huì)導(dǎo)致負(fù)債率上升，這一點(diǎn)對(duì)于資產(chǎn)負(fù)債狀況嚴(yán)重惡化的企業(yè)尤其具有吸引力。本年度長(zhǎng)航鳳凰與交銀租賃的交易即是一例。由于經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不斷惡化，長(zhǎng)航鳳凰資產(chǎn)負(fù)債率急劇攀升，甚至陷入資不抵債的境況。通過(guò)與交銀金融租賃進(jìn)行融資金額達(dá)到3.75億元的租賃交易，長(zhǎng)航鳳凰在化解流動(dòng)性危機(jī)的同時(shí)，在一定程度上還實(shí)現(xiàn)了降低負(fù)債率的目的。

就廠(chǎng)商系租賃公司而言，很大部分是出于業(yè)務(wù)多元化的需求主動(dòng)進(jìn)軍租賃業(yè)。以中集集團(tuán)為例，其涉足船舶租賃的主因是欲通過(guò)多元化經(jīng)營(yíng)來(lái)應(yīng)對(duì)集裝箱制造行業(yè)的周期性特點(diǎn)，并培育新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。在與法國(guó)達(dá)飛輪船的融資租賃交易項(xiàng)目中，中集集團(tuán)稱(chēng)“本項(xiàng)目有利于公司各業(yè)務(wù)之間的聯(lián)動(dòng)和業(yè)務(wù)模式升級(jí)。”中船集團(tuán)航運(yùn)租賃公司的成立同樣是為了“促進(jìn)中船集團(tuán)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)防范市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力，推進(jìn)建設(shè)相關(guān)多元發(fā)展、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的產(chǎn)融一體化企業(yè)集團(tuán)”。而從其客觀需求來(lái)看，由于國(guó)際市場(chǎng)船舶融資環(huán)境尚未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的跡象，船東普遍存在借助中國(guó)造船企業(yè)的資金實(shí)力解決自身融資難題的需求。當(dāng)然，也不乏造船企業(yè)是受困于船東撤單或延期接船現(xiàn)象不斷惡化，在市場(chǎng)的壓迫之下被動(dòng)進(jìn)入船舶租賃領(lǐng)域。

標(biāo)簽： 船舶租賃